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水上飛機巡禮 在二十世紀初，世界上出現了可以在水面上起飛與降落的水上飛機和水陸兩用飛機。20世紀30年代至20世紀40年代初期是水上航空的黃金時代，當時，水上飛機被廣泛應用於軍事和民用部門。隨著噴氣航空時代的到來和火箭技術的發展，人們對水上航空的興趣明顯降溫，隨後逐漸忘記了它們。事實上，只有前蘇聯和其後的俄羅斯繼續研究水上飛機，設計和生產水上飛機和水陸兩用飛機，並取得了使用經驗。總體來說，過去的幾十年間，除了俄羅斯以外，僅有三個國家——加拿大、日本與中國，專門生產了少量的較大型水陸兩用飛機。 水上飛機（Sea Plane）泛指利用水面，包括海洋，湖泊與河川起飛，降落與停靠的飛機。 水上飛機依照與水面接觸的設計方式，可以區分為三類： 1) 浮筒水上飛機 浮筒水上飛機（Float Plane）一般多是小型飛機所採用，在機身下方裝有一或兩個浮筒，將機身與水面分離，有些飛機在機翼兩邊還裝有小型輔助浮筒，以避免飛機因為往兩側傾斜還有翻覆的危險。 Nakajima E8N Type 95 只有一個浮筒設計的水上飛機，浮筒位於機腹正下方。兩個浮筒設計的，則是分別位於機腹兩側的位置。現代的浮筒式水上飛機多半為雙浮筒設計。 自一次世界大戰開始，巡洋艦以上的軍艦多半會攜帶一架或者是更多的浮筒水上飛機，以進行遠距離偵查，目標搜索與火炮射擊時的誤差修正等任務。這些飛機平時停放在軍艦上面，有些是從炮塔上方的起飛滑軌彈射出去，有些噸位較大的艦艇有專屬的滑軌或者是機庫安放這些觀測用的水上飛機。當飛機降落的時候則是先降落在軍艦附近的海面上，然後由軍艦上的起重機將飛機吊回艦上安置妥當，以進行下一次的任務。這一類搭載方式的浮筒水上飛機也可以由水面直接起飛。 2) 飛行艇 飛行艇（Flying boat）是一種有著船體的定翼水上飛機，可以降落在水面上。一般是中大型水上飛機常見的設計方式，機身直接與水面接觸，不須在機身下方加裝浮筒，有些機種在兩側機翼也會裝置輔助浮筒。跟浮筒飛機不同，是使用機身來產生浮力。飛行艇或許會以下翼或突出像翼的副翼產生的浮力來協助穩定機身。 PBY Catalina Flying Boat 飛行艇或許是二十世紀前半最大型的飛行載具，這個地位直到第二次世界大戰時才被轟炸機所取代。它們的好處是可以用水體代替昂貴的路上跑道，使它們在戰爭期間擔任國際航空線的基礎。也常被用於海上巡邏與空海救援。在二戰後使用率逐漸縮小，部分原因是在戰爭時機場有長足的發展。在二十一世紀，飛行艇沒再朝更龐大的體積進發，反而在特別用途上有所發揮，如對森林大火投水，造訪未開發或無道路的地區，現在新發展的水上飛機通常都是兩棲型的，附有起落架也可以在路上降落。 PBY Catalina Flying Boat VIDEO 以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看
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3) 兩棲飛機 兩棲飛機（Amphibian）是指可以加裝或者是本身就有機輪，能夠直接在陸地上操作與起降的水上飛機，這一類飛機可以視需要在水面或者是陸上機場活動，因此有兩棲飛機的稱呼。目前很流行運動形式的小型兩棲飛機。 水上飛機性能的幾項指標 水動特性 水靜力特性 水浮性 靜穩定性 任務與服務類型 水上飛機在二次世界大戰結束以前無論在軍用或者是民用兩個環境使用都相當廣泛。在軍用環境下執行的任務包括： 民用環境下，大型水上飛機是早期跨洋飛行的主要機種之一，尤其是需要經過遠距離的海洋而中間有沒有適當的機場能夠停留加油的航線上。水上飛機能夠利用沒有陸上機場的島嶼或者是船隻進行中途加油與整補的工作。 歷史 第一架水上飛機是由法國工程師Henri Fabre於1910年3月展示的Le Canard。 1910 Le Canard 第一次正式有水上飛機這個稱呼則是1913年英國邱吉爾所提出的。水上飛機與使用陸上機場的飛機發展的時間相當接近，幾乎同步，早期發展均著眼點在於以下幾點： 2010 法國仿造 Le Canard 第一次世界大戰 第一次世界大戰期間，水上飛機已經被搭載於巡洋艦噸位以上的艦艇上擔任偵查與協助艦炮射擊的任務，同時也擔任反潛、船團護航、沿海巡邏與轟炸等各種任務。並發展出水上飛機母艦作專用載台。 兩次大戰期間 兩次大戰期間，民航業的發展逐漸興起，雖然許多大型飛機的航程可以抵達過去無法到達的地區，可是機場嚴重缺乏或者是跑道狀況不佳的狀況，使得水上飛機成為這些航線的最佳候選者。諸如由英國前往印度或是澳大利亞等國家航線都在這個時間陸續建立。 Supermarine S-6B 二次世界大戰 二次世界大戰時期水上飛機的使用與發展到達一個巔峰的狀態，包括美國、英國、德國、日本與義大利都有各種軍用水上飛機，這些飛機除了繼續他們的前輩所擔負的巡邏、護航、偵查、反潛、轟炸與射擊標定之外，也擔任對其他海上目標的魚雷攻擊，或者是對其他的水上飛機進行空戰等等， Sunderland Mark V 桑德蘭（Short S.25 Sunderland）是英國的水上飛機巡邏轟炸機（patrol bomber），是由肖特兄弟公司為英國皇家空軍開發的。部分研發是基於S.23 Empire水上飛機，也就是當時帝國航空（Imperial Airways）的旗艦機。S.25在改建後被廣泛的用於軍事用途。它是整個第二次世界大戰中最強大、最廣泛使用的水上飛機之一。並在大西洋海戰（Battle of the Atlantic (1939-1945)）中用來對抗由德國U型潛艇帶來的威脅，它的取名來自英格蘭東北部城市 桑德蘭（Sunderland, Tyne and Wear）。 而日本的愛知飛機公司甚至設計出可以搭載於伊-400號大型潛艇的特殊轟炸機：M6A1晴嵐，預備對巴拿馬運河進行轟炸，阻斷美國海軍增援太平洋戰區的速率。 M6A1晴嵐 二戰之後 二次世界大戰時期，陸上機場的數量大幅增加，跑道品質較以往進步，飛機的性能與可靠性也顯著提升，同時空中加油技術逐漸成熟，各種飛機技術的進展與相關設備的完善，使得水上飛機的優勢慢慢的消失，特別是在遠程跨洋航線上，陸上起降的噴射客機取代水上飛機成為各家航空公司的主流，而噴射動力的特性也必須經過額外處理才能夠使用於水上飛機，同時還得要考慮到避免吸入任何海水的情況。因此水上飛機逐漸退出軍用環境，僅有少數國家繼續採用擔任救護或者是反潛等任務。 民用市場則以救護，消防與中小型交通與運輸為水上飛機的主要活動市場。尤其是利用水上飛機可以在水面降落的同時，吸取大量的淡水進行森林救火的工作。至於原先水面救護的工作也隨著直升機的成熟化而拱手讓賢。 現代水上飛機發展 雖然水上航空不完全是一種新生事物，但不像現時民航在全球市場上的需求與供應幾乎達到飽和，水上飛機有著自己的市場空間，而這部分市場今天並沒有被佔領。由於水上飛機具有不同于傳統飛機的特性，它可以專門應用於一些領域。在這樣的形勢下，俄羅斯似乎可以控制世界飛機市場中的這部分。俄羅斯已經開發出一些具有獨特性能的水陸兩用飛機，並且正在進行商業量產，最重要的是，俄羅斯獨一無二的工程設計流派在戰後生存了下來，它可以開發水陸兩用飛機，並解決其發展過程中遇到的任何技術挑戰。 用於消防的加拿大水上飛機 加拿大的CL-215和CL-415系列水陸兩用飛機是如今最有名的現役大型水上飛機。過去40多年，近兩百架CL-215和CL-415系列水陸兩用飛機已經交付給來自十幾個國家的客戶。首架CL-215原型機由兩台普拉特-惠特尼公司（Pratt Whitney）生產的R-2800徑向活塞式發動機提供動力，于1967年10月23日首飛。1969年，CL-215水陸兩用飛機開始批量交貨。一些CL-215水陸兩用飛機（17架）後來被轉改裝成採用兩台PW123AF渦輪螺旋槳發動機的CL-215T型。 CL-215 美國定期租用加拿大的CL-215水陸兩用飛機。此外，地中海地區的歐洲國家使用許多CL-215和CL-415系列水陸兩用飛機。西班牙和義大利長期以來一直在廣泛使用這些水陸兩用飛機，希臘空軍裝備了二十多架用於消防的CL-215/415水陸兩用飛機，葡萄牙有1架CL-215水陸兩用飛機，土耳其有4架。自1981年以來，南斯拉夫一直使用5架CL-215和CL-415系列水陸兩用飛機，其中的4架于1994年移交給斯洛維尼亞。2002年以前，克羅地亞一直使用3架CL-215水陸兩用飛機，後來用5架CL-415水陸兩用飛機取代了它們（還有1架尚未交付）。泰國和委內瑞拉也購買了CL-215活塞式發動機水陸兩用消防飛機。 CL-415MP Malaysia 龐巴迪公司在其水上消防飛機的基礎上，已經開發出415MP多用途水陸兩用飛機，這種飛機可以執行搜救與巡邏任務。2003年3月下旬，希臘空軍接收了其定購的兩架「龐巴迪」415MP多用途水陸兩用飛機中的首架，它們是巡邏飛機，配備了快速應答系統和旁視雷達。2008年6月，馬來西亞訂購了兩架類似的水陸兩用巡邏飛機，首架已經于2009年交付。然而，消防仍然是「龐巴迪」水陸兩用飛機的主要用途，CL-415渦輪螺旋槳發動機水陸兩用飛機可以有效地撲滅發生在山區或者沿海地區的火災。據製造商說，僅地中海地區的國家目前就使用著42架「龐巴迪」415水陸兩用飛機。 日本生產的水陸兩用飛機 過去四十多年來，日本一直十分積極地發展大型水陸兩用飛機。日本新明和工業公司（ShinMaywa）開發的US-1A搜索與救援水陸兩用飛機于1974年10月15日年首飛。US-1A水陸兩用飛機在不補充燃料的情況下，可以從基地飛往堪察加半島、馬庫斯島、菲律賓南部和越南海岸，然後再返回。從東京出發，它的最大航程達到1500英里（接近2800公里）。當前，共出產了20架US-1A水陸兩用飛機。 US-1A 1995年，新明和工業公司開始將US-1A水陸兩用飛機升級成US-1A Kai（US-2）搜索與救援水陸兩用飛機。US-2搜索與救援水陸兩用飛機採用增壓機身（可以飛得更高）、掛載油箱的改進型機翼、數位化飛行控制系統和新的導航設備。機體結構廣泛使用複合材料。玻璃座艙內安裝先進儀錶。此外，這種飛機還安裝了勞斯萊斯公司生產的AE2100J發動機，這種發動機效率更高、更加強大。2008年12月15日，量產型US-2水陸兩用飛機首飛。按照計畫，日本海上自衛隊將接收共計14架此型飛機。 US-1A Kai 
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發表於 2012-11-20 22:58:18
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發表於 2012-11-20 23:02:07
發表於 2012-11-20 23:05:04
我覺得水上飛機真係好正 ! 聽過加拿大某D大型湖區, 會有人住係湖上既大船屋, 佢地既主要對外交通工具就係水上飛機~
